Judul : Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic, isaku-ikisu
link : Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic, isaku-ikisu
Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic, isaku-ikisu
 |
| Titanic di pelabuhan Cobh pada 1912 |
RMS Titanic adalah kapal penumpang Inggris yang tenggelam di Samudra Atlantik Utara pada pagi hari 15 April 1912 setelah bertabrakan dengan gunung es selama pelayaran perdananya dari Southampton, Inggris, ke New York City, AS. Tenggelamnya mengakibatkan hilangnya lebih dari 1.500 penumpang dan awak, membuatnya menjadi salah satu bencana yang paling mematikan di bidang maritim dan dalam sejarah modern. RMS Titanic, kapal terbesar yang ada saat itu, adalah kapal kedua dari tiga kapal laut yang dioperasikan oleh White Star Line, dan dibangun oleh Harland dan Wolff galangan kapal di Belfast dengan Thomas Andrews sebagai arsitek angkatan laut nya. Andrews di antara mereka yang hilang dalam tenggelamnya kapal tersebut. Pada pelayaran perdananya, dia membawa 2.224 penumpang dan awak.
 |
| Thomas andrew sang perancang Titanic |
Di bawah komando Edward Smith, penumpang kapal yang terdiri beberapa orang terkaya di dunia, serta ratusan imigran dari Inggris dan Irlandia, Skandinavia dan tempat lain di seluruh Eropa mencari kehidupan baru di Amerika Utara. Meskipun Titanic memiliki fitur keselamatan canggih seperti kompartemen kedap air dan pintu kedap air, tidak ada cukup sekoci untuk menampung semua orang di atas kapal karena peraturan keselamatan maritim lama Titanic hanya menyediakan cukup sekoci untuk 1.178 orang, yaitu haya sepertiga total kapasitas nya.
Setelah meninggalkan Southampton pada tanggal 10 April 1912, Titanic disebut di Cherbourg di Perancis dan Queenstown (sekarang Cobh) di Irlandia sebelum menuju barat ke New York. Pada 14 April 1912, sekitar 375 mil (600 km) selatan Newfoundland, ia menabrak sebuah gunung es pada jam 11:40 waktu kapal. Tabrakan itu menyebabkan piring lambung kapal melengkung ke dalam di sepanjang sisi kanan dan membuka lima dari enam belas kompartemen kedap air nya ke laut; kapal secara bertahap terisi dengan air. Sementara itu, penumpang dan beberapa anggota kru dievakuasi di sekoci, banyak yang diluncurkan tapi hanya sebagian yang muat. Banyak dari laki-laki yang tersisa di atas kapal karena protokol "wanita dan anak-anak yang pertama" diikuti oleh beberapa petugas memuat sekoci. Dan pada 02:20, ia pecah dan tenggelam, dengan lebih dari seribu orang masih kapal. Kuarng dari dua jam setelah Titanic karam, kapal RMS Carpathia tiba di tempat kejadian tenggelamnya, di mana ia berhasil menyelamatkan setidaknya 705 oarang.
Dunia pun terkejut dengan bencana besar ini, publik marah karena gagalnya regulasi dan operasional yang telah merenggut banyak nyawa. Pertanyaan publik di Inggris dan Amerika Serikat membawa perbaikan besar dalam keamanan maritim. Salah satu warisan mereka yang paling penting adalah pembentukan Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS) pada tahun 1914, yang masih mengatur keselamatan maritim saat ini. Selain itu, beberapa peraturan nirkabel baru disahkan di seluruh dunia dalam upaya untuk memperbaiki kesalahan komunikasi nirkabel yang bisa menyelamatkan lebih banyak penumpang.
Bangkai Titanic tetap di dasar laut, terbelah dua dan secara bertahap disintegrasi pada kedalaman 12.415 kaki (3.784 m). Sejak penemuannya pada tahun 1985, ribuan artefak telah ditemukan dan dipajang di museum di seluruh dunia. Titanic telah menjadi salah satu kapal yang paling terkenal dalam sejarah, ingatannya tetap hidup dengan banyak buku, lagu-lagu rakyat, film, dan pameran.
Setelah meninggalkan Southampton pada tanggal 10 April 1912, Titanic disebut di Cherbourg di Perancis dan Queenstown (sekarang Cobh) di Irlandia sebelum menuju barat ke New York. Pada 14 April 1912, sekitar 375 mil (600 km) selatan Newfoundland, ia menabrak sebuah gunung es pada jam 11:40 waktu kapal. Tabrakan itu menyebabkan piring lambung kapal melengkung ke dalam di sepanjang sisi kanan dan membuka lima dari enam belas kompartemen kedap air nya ke laut; kapal secara bertahap terisi dengan air. Sementara itu, penumpang dan beberapa anggota kru dievakuasi di sekoci, banyak yang diluncurkan tapi hanya sebagian yang muat. Banyak dari laki-laki yang tersisa di atas kapal karena protokol "wanita dan anak-anak yang pertama" diikuti oleh beberapa petugas memuat sekoci. Dan pada 02:20, ia pecah dan tenggelam, dengan lebih dari seribu orang masih kapal. Kuarng dari dua jam setelah Titanic karam, kapal RMS Carpathia tiba di tempat kejadian tenggelamnya, di mana ia berhasil menyelamatkan setidaknya 705 oarang.
Dunia pun terkejut dengan bencana besar ini, publik marah karena gagalnya regulasi dan operasional yang telah merenggut banyak nyawa. Pertanyaan publik di Inggris dan Amerika Serikat membawa perbaikan besar dalam keamanan maritim. Salah satu warisan mereka yang paling penting adalah pembentukan Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS) pada tahun 1914, yang masih mengatur keselamatan maritim saat ini. Selain itu, beberapa peraturan nirkabel baru disahkan di seluruh dunia dalam upaya untuk memperbaiki kesalahan komunikasi nirkabel yang bisa menyelamatkan lebih banyak penumpang.
Bangkai Titanic tetap di dasar laut, terbelah dua dan secara bertahap disintegrasi pada kedalaman 12.415 kaki (3.784 m). Sejak penemuannya pada tahun 1985, ribuan artefak telah ditemukan dan dipajang di museum di seluruh dunia. Titanic telah menjadi salah satu kapal yang paling terkenal dalam sejarah, ingatannya tetap hidup dengan banyak buku, lagu-lagu rakyat, film, dan pameran.
Nama Titanic berasal dari mitologi Yunani dan berarti raksasa. Dibangun di Belfast, Irlandia, di Inggris Raya dan Irlandia (karena saat itu), RMS Titanic adalah kapal kedua dari tiga kelas kapal laut saat itu,-yang pertama adalah RMS Olimpiade dan yang ketiga adalah HMHS Britannic . Mereka adalah kapal terbesar dari perusahaan pelayaran Inggris armada White Star Line pada tahun 1912, yang dimiliki J. Bruce Ismay, dan pemodal Amerika JP Morgan, yang menguasai korporasi white Star Line
White Star Line menghadapi tantangan dari para pesaingnya terutama Cunard, yang baru saja meluncurkan Lusitania dan Mauritania-kapal penumpang tercepat maka dalam pelayanan-dan garis Jerman Hamburg America dan Norddeutscher, namun J. Bruce Ismay menyukai untuk bersaing pada segi ukuran daripada kecepatan dan mengusulkan untuk membuat yang lebih besar dari yang pernah ada serta menjadi nomor satu dalam kenyamanan dan kemewahan. Selain untuk memperbaharui jajaran armada mereka, juga untuk menggantikan kapal mereka yng sudah tua yaitu SS Teutonik dari tahun 1889 dan SS Majestic dari tahun 1890. Teutonik digantikan oleh Olympic sementara Majestic akan digantikan oleh Titanic.
Pada tanggal 29 Juli 1908, Harland and Wolff sebuah perusahaan kapal yang diserahi tugas merancang titanic mempresentasikan gambar untuk J. Bruce Ismay dan para eksekutif White Star Line lainnya. Ismay menyetujui desain dan menandatangani tiga "surat perjanjian" dua hari kemudian dilakukan otorisasi awal konstruksi. Pada titik ini kapal-yang pertama kemudian menjadi SS Olimpiade tidak memiliki nama, tetapi disebut hanya sebagai "Nomor 400 ", karena itu Harland and Wolff empat ratus lambung. Sedangkan dibuat Titanic didasarkan pada versi revisi dari desain SS olimpiade dan diberi nomor 401.
 |
| Titanic saat masih di galangan kapal |
Titanic memiliki panjang 882 kaki 9 inci (269,06 m), dengan lebar maksimum 92 kaki 6 inci (28,19 m). Total tinggi badannya, diukur dari pangkal keel ke atas jembatan, adalah 104 kaki (32 m). Dan memiliki berat 52.310 ton.
Titanic dilengkapi dengan tiga mesin dua meisn utamanya dilenkapi teknologireciprocating empat silinder, Dua mesin reciprocating memiliki kombinasi output 30.000 hp dan selanjutnya 16.000 hp disumbangkan oleh turbin. The White Star Line telah menggunakan kombinasi yang sama dari mesin pada kapal sebelumnya, SS Laurentic, di mana telah sukses besar dengan mesin ini yang mana mampu memberikan kombinasi yang baik antara kinerja dan kecepatan.
Mereka dipanaskan oleh pembakaran batu bara, 6.611 ton yang bisa dilakukan di bunker Titanic.. Tungku memerlukan lebih dari 600 ton batubara per hari yang disekop secara manual, membutuhkan jasa 176 petugas pemadam kebakaran bekerja sepanjang waktu. 100 ton abu sehari harus dibuang ke laut. Sebuah Pekerjaan yang tanpa henti, kotor dan berbahaya, dan mereka dibayar dengan upah rendah hungga ada tingkat bunuh diri yang tinggi di kalangan orang-orang yang bekerja dalam kapasitas itu.
 |
| pekerja di ruang mesin Titanic |
Pabrik listrik Titanic mampu menghasilkan tenaga lebih dari sebuah pembangkit listrik kota. Teletak dibelakang mesin turbin, tersedia empat 400 kW generator uap-driven listrik, digunakan untuk menyediakan tenaga listrik ke kapal, ditambah dua 30 KW generator tambahan untuk penggunaan darurat.
Peralatan telegrafi radio Titanic (kemudian dikenal sebagai telegrafi nirkabel) disewakan kepada White Star Line oleh Marconi International Marine Komunikasi Perusahaan, yang juga menyediakan dua karyawannya, Jack Phillips dan Harold Bride, sebagai operator. Layanan ini dipelihara jadwal 24 jam, terutama mengirim dan menerima telegram penumpang, tetapi juga penanganan pesan navigasi termasuk laporan cuaca dan peringatan gunung es.
Fasilitas penumpang kapal Titanic yang bertujuan untuk memenuhi standar tertinggi sebuah kemewahan. Menurut rencana umum pembuatan Titanic, kapal bisa menampung 833 penumpang First Class, 614 di Kelas Dua dan 1.006 di Kelas Ketiga, dan kapasitas penumpang total 2.453. Selain itu, kapasitas titanic untuk awak melebihi 900, karena kebanyakan dokumen konfigurasi aslinya telah menyatakan bahwa daya dukung penuh nya untuk penumpang dan awak adalah sekitar 3.547.
Titanic dibuat dalam kelas tinggi kontemporer ala Ritz Hotel dengan mengacu pada gaya Kekaisaran. Berbagai gaya dekoratif lainnya, mulai dari Renaissance ke Victorian, digunakan untuk menghias kabin dan ruang publik pada kelas Pertama dan Kedua pada kapal. Tujuannya adalah untuk menyampaikan kesan bahwa penumpang sedang berada di sebuah hotel terapung daripada sebuah kapal.
Salah satu fitur yang paling khas Titanic adalah pada tangga Kelas Pertama, dikenal sebagai Grand Staircase atau Grand Stairway. Ini turun melalui tujuh deck kapal, dari Boat Deck untuk E dek dalam gaya elegan yang digambarkan dalam foto-foto dan film, dan kemudian sebagai tangga lebih fungsional dan kurang elegan dari sana ke F dek. Hal itu ditutup dengan kubah besi tempa dan kaca yang bercahaya. Setiap arahan dari tangga memberikan akses ke ruang pintu masuk berhias dan diterangi oleh lampu berlapis emas. Grand Staircase hancur dalam tenggelamnya Titanic dan sekarang hanya ruang kosong yang di gunakan kapal penjelajah modern untuk mengakses dek bawah.
Peralatan telegrafi radio Titanic (kemudian dikenal sebagai telegrafi nirkabel) disewakan kepada White Star Line oleh Marconi International Marine Komunikasi Perusahaan, yang juga menyediakan dua karyawannya, Jack Phillips dan Harold Bride, sebagai operator. Layanan ini dipelihara jadwal 24 jam, terutama mengirim dan menerima telegram penumpang, tetapi juga penanganan pesan navigasi termasuk laporan cuaca dan peringatan gunung es.
Fasilitas penumpang kapal Titanic yang bertujuan untuk memenuhi standar tertinggi sebuah kemewahan. Menurut rencana umum pembuatan Titanic, kapal bisa menampung 833 penumpang First Class, 614 di Kelas Dua dan 1.006 di Kelas Ketiga, dan kapasitas penumpang total 2.453. Selain itu, kapasitas titanic untuk awak melebihi 900, karena kebanyakan dokumen konfigurasi aslinya telah menyatakan bahwa daya dukung penuh nya untuk penumpang dan awak adalah sekitar 3.547.
Titanic dibuat dalam kelas tinggi kontemporer ala Ritz Hotel dengan mengacu pada gaya Kekaisaran. Berbagai gaya dekoratif lainnya, mulai dari Renaissance ke Victorian, digunakan untuk menghias kabin dan ruang publik pada kelas Pertama dan Kedua pada kapal. Tujuannya adalah untuk menyampaikan kesan bahwa penumpang sedang berada di sebuah hotel terapung daripada sebuah kapal.
Salah satu fitur yang paling khas Titanic adalah pada tangga Kelas Pertama, dikenal sebagai Grand Staircase atau Grand Stairway. Ini turun melalui tujuh deck kapal, dari Boat Deck untuk E dek dalam gaya elegan yang digambarkan dalam foto-foto dan film, dan kemudian sebagai tangga lebih fungsional dan kurang elegan dari sana ke F dek. Hal itu ditutup dengan kubah besi tempa dan kaca yang bercahaya. Setiap arahan dari tangga memberikan akses ke ruang pintu masuk berhias dan diterangi oleh lampu berlapis emas. Grand Staircase hancur dalam tenggelamnya Titanic dan sekarang hanya ruang kosong yang di gunakan kapal penjelajah modern untuk mengakses dek bawah.
 |
| Tangga Grandstairway yang terkenal |
Pembangunan Titanic dan Olympic berlangsung hampir secara paralel, dengan lambung Olimpiade diletakkan pertama kali pada 16 Desember 1908 dan Titanic pada tanggal 31 Maret 1909. Kedua kapal menghabiskan waktu sekitar 26 bulan untuk membangunnya dan diikuti banyak proses konstruksi yang sama. Pekerjaan membangun kapal ini sangat sulit dan berbahaya. Ada 15.000 orang yang bekerja di Harland and Wolff pada saat itu, banyak pekerjaan yang berbahaya dan dilakukan tanpa peralatan keselamatan seperti topi keras atau penjaga tangan di mesin. Akibatnya, banyak kematian dan luka-luka. Selama konstruksi Titanic, 246 luka-luka tercatat, 28 dari mereka "berat", seperti lengan terputus oleh mesin atau kaki hancur di bawah jatuh potongan baja. Enam orang tewas di kapal sendiri saat dia sedang dibangun dan dilengkapi, dan dua lainnya tewas dalam lokakarya galangan kapal dan gudang. Tepat sebelum peluncuran seorang pekerja tewas ketika sepotong kayu jatuh pada dirinya.
Titanic diluncurkan pada 12:15 pada tanggal 31 Mei 1911 di hadapan lord Pirrie, J. Pierpoint Morgan, J. Bruce Ismay dan 100.000 penonton. 22 ton sabun dan lemak yang tersebar di peluncuran kapal untuk melumasi bagian kapal hingga ke Sungai Lagan. Sesuai dengan kebiasaan tradisional white Star Line, kapal itu atau dibaptis dengan sampanye. Kapal itu kemudian ditarik ke dermaga pas-mana, selama satu tahun kedepan, mesin dan bangunannya dipasang serta interior nya dilengkapi.
Uji coba laut Titanic mulai pukul 6 pagi pada Selasa, 2 April, 1912, Uji coba laut terdiri dari sejumlah tes karakteristik penanganan titanic, dilakukan pertama di Belfast Lough dan kemudian di perairan terbuka Laut Irlandia. Selama sekitar dua belas jam, Titanic didorong pada kecepatan yang berbeda, kemampuannya memutar diuji dan penghentian paksa juga coba dilakukan di mana mesin berputar terbalik penuh ke depan untuk mundur ke belakang.
 |
| Titanic saat melakukan uji coba pertama pada 2 april 1912 |
Titanic kembali ke Belfast pada sekitar 07:00, surveyor menandatangani "Perjanjian dan Rekening perjalanan dan kru", berlaku untuk dua belas bulan, yang menyatakan kapal layak melaut. Satu jam kemudian, Titanic meninggalkan Belfast lagi yang ternyata untuk terakhir kalinya dan kemudian berangkat ke Southampton, Setelah perjalanan berlangsung sekitar 28 jam dia tiba sekitar tengah malam pada tanggal 4 April dan ditarik ke pelabuhan Berth 44, siap untuk kedatangan penumpang dan sisa krunya.
Pelayaran perdana Titanic ini dimaksudkan untuk menjadi yang pertama dari banyak perjalanan lintas-Atlantik antara Southampton di Inggris, Cherbourg di Perancis, Queenstown di Irlandia dan New York di Amerika Serikat, dan kembali melalui Plymouth di Inggris. Memang, seluruh jadwalnya pelayaran hingga Desember 1912 masih ada The White Star Line saat itu akan mengoperasikan tiga kapal pada rute yang tersebut yaitu Titanic, Olympic dan kapal kecil RMS Oceanic .
Titanic memiliki sekitar 885 awak kapal untuk pelayaran perdananya. Seperti kapal lainnya saat itu, dia tidak memiliki kru permanen, dan sebagian besar anggota awak pekerja lepas yang hanya datang di kapal beberapa jam sebelum ia berlayar dari Southampton. Proses mendaftar direkrut mulai pada tanggal 23 Maret dan beberapa kemudian dikirim ke Belfast, di mana mereka bertugas sebagai kru kerangka selama percobaan laut Titanic dan perjalanan ke Inggris pada awal April.
Kapten Edward John Smith, adalah yang paling senior di jajaran kapten White Star Line ini, dipindahkan dari Olimpiade untuk mengambil komando Titanic. Awak Titanic dibagi menjadi tiga departemen utama: Deck, dengan 66 awak; Mesin, dengan 325 awak; dan Victualling (diucapkan vi-tal-ling), dengan 494awak. Sebagian besar awak bukanlah pelaut, tapi entah insinyur, petugas pemadam kebakaran, atau stoker, bertanggung jawab untuk menjaga mesin, atau pelayan dan staf dapur ., serta bertanggung jawab untuk penumpang, lebih dari 97% adalah laki-laki; hanya 23 awak adalah perempuan, terutama pramugari. Sisanya mewakili berbagai macam profesi-tukang roti, koki, tukang daging, penjual ikan, pencuci piring, pelayan, instruktur gimnasium, laundrymen, pelayan, pembersih, dan bahkan tukang cetak koran, yang menghasilkan koran harian untuk penumpang yang disebut Harian Buletin Atlantik dengan berita terbaru yang diterima oleh operator nirkabel kapal.
Setiap penyelidikan mengambil kesaksian dar penumpang dan awak Titanic, awak Leyland Line California, Kapten Arthur Rostron dari Carpathia dan para ahli lainnya, kemudian mereka mencapai kesimpulan yang umumnya sama yaitu peraturan tentang jumlah sekoci yang ada tidak memadai, Kapten Smith telah gagal untuk mengambil langkah yang tepat atas peringatan bahaya gunung es, sekoci tidak diisi dengan benar, dan tumbukan adalah akibat langsung dari kecepatan yang terlalu tinggi.
Titanic awalnya diduga tenggelam dalam satu potong dan Masalah sebenarnya adalah kesulitan mencari dan mencapai bangkai yang terletak lebih dari 12.000 kaki (3.700 m) di bawah permukaan, di lokasi di mana tekanan air lebih dari 6.500 pon per inci. Sejumlah ekspedisi yang dilakukan untuk menemukan Titanic dan 1 September 1985 ekspedisi pancis-Amerika yang dipimpin oleh Robert Ballard berhasil menemukan titanic.
Tim menemukan bahwa Titanic sebenarnya sudah terpecah, mungkin sesaat di permukaan, sebelum tenggelam ke dasar laut. Haluan dipisahkan dan bagian buritan terlepas sekitar sepertiga dari satu mil (0,6 km) Mereka terletak 13,2 mil (21,2 km) dari koordinat tidak akurat yang diberikan oleh operator radio Titanic pada malam tenggelamnya nya, dan sekitar 715 mil (1.151 km) dari Halifax dan 1.250 mil (2.012 km) dari New York.
Dua bagian dikelilingi oleh medan dengan puing-puing berukuran sekitar 5 oleh 3 mil (8,0 km � 4,8 km). terdapat ratusan ribu item, seperti potongan kapal, furnitur, alat makan dan barang-barang pribadi, yang jatuh dari kapal saat ia tenggelam atau berserakan ketika haluan dan buritan membentur dasar laut. Bidang puing-puing juga menjadi tempat peristirahatan terakhir dari sejumlah korban Titanic.
Sejak penemuannya, bangkai Titanic telah ditinjau berkali-kali oleh penjelajah, ilmuwan, pembuat film, wisatawan dan salvagers, yang telah menemukan ribuan barang dari puing-puing untuk konservasi dan tampilan publik. Banyak artefak dari Titanic yang selamat dari dasar laut diambil oleh RMS Titanic Inc, yang mereka tunjukkan dalam pameran di seluruh dunia dan di pameran permanen di Luxor Las Vegas hotel dan kasino di Las Vegas, Nevada.
berbagai film kemudian dibuat terinpirasi dari bencana Titanic, salah satunya dirilis hanya 29 hari setelah kapal tenggelam dan diperankan oleh Dorothy Gibson salah satu penumpang dan korban selamat. film Inggris A Night to Remember (1958) masih dianggap sebagai film yang paling akurat dalam penggambaran tenggelamnya titanic. Yang paling sukses secara finansial adalah fim James Cameron Titanic (1997), yang menjadi film paling sukses dalam sejarah sampai saat itu, serta pemenang 11 piala Oscar di Academy Awards ke-70, termasuk Best Picture dan Best Director untuk Cameron.
Bencana Titanic diperingati melalui berbagai kenangan dan monumen untuk para korban, didirikan di beberapa negara berbahasa Inggris dan khususnya di kota-kota yang telah menderita kerugian penting. Ini termasuk Southampton, Liverpool dan Belfast di Inggris; New York dan Washington, DC di Amerika Serikat; dan Cobh di Irlandia. Di Irlandia Utara, terdapat Titanic Belfast, dibuka pada tanggal 31 Maret 2012, yang berdiri di lokasi galangan kapal di mana Titanic dibangun.
RMS Titanic Inc, yang berwenang untuk menyelamatkan situs kecelakaan, memiliki pameran Titanic permanen di Luxor Las Vegas hotel dan kasino di Nevada yang dilengkapi dengan lempengan 22-ton lambung kapal. Halifax Museum Bahari Atlantik menampilkan item yang ditemukan dari laut beberapa hari setelah bencana. Diantaranya termasuk potongan kayu seperti panel dari kapal First Class Lounge dan deck chair asli, serta benda-benda yang diambil dari korban. Pada tahun 2012 pringatan seratus tahun ditandai dengan drama, program radio, parade, pameran dan perjalanan khusus ke lokasi tenggelamnya titanic serta perangko peringatan dan koin.
Pelayaran perdana Titanic ini dimaksudkan untuk menjadi yang pertama dari banyak perjalanan lintas-Atlantik antara Southampton di Inggris, Cherbourg di Perancis, Queenstown di Irlandia dan New York di Amerika Serikat, dan kembali melalui Plymouth di Inggris. Memang, seluruh jadwalnya pelayaran hingga Desember 1912 masih ada The White Star Line saat itu akan mengoperasikan tiga kapal pada rute yang tersebut yaitu Titanic, Olympic dan kapal kecil RMS Oceanic .
Titanic memiliki sekitar 885 awak kapal untuk pelayaran perdananya. Seperti kapal lainnya saat itu, dia tidak memiliki kru permanen, dan sebagian besar anggota awak pekerja lepas yang hanya datang di kapal beberapa jam sebelum ia berlayar dari Southampton. Proses mendaftar direkrut mulai pada tanggal 23 Maret dan beberapa kemudian dikirim ke Belfast, di mana mereka bertugas sebagai kru kerangka selama percobaan laut Titanic dan perjalanan ke Inggris pada awal April.
 |
| Edwarrd smith kapten Titanic saat itu |
Kapten Edward John Smith, adalah yang paling senior di jajaran kapten White Star Line ini, dipindahkan dari Olimpiade untuk mengambil komando Titanic. Awak Titanic dibagi menjadi tiga departemen utama: Deck, dengan 66 awak; Mesin, dengan 325 awak; dan Victualling (diucapkan vi-tal-ling), dengan 494awak. Sebagian besar awak bukanlah pelaut, tapi entah insinyur, petugas pemadam kebakaran, atau stoker, bertanggung jawab untuk menjaga mesin, atau pelayan dan staf dapur ., serta bertanggung jawab untuk penumpang, lebih dari 97% adalah laki-laki; hanya 23 awak adalah perempuan, terutama pramugari. Sisanya mewakili berbagai macam profesi-tukang roti, koki, tukang daging, penjual ikan, pencuci piring, pelayan, instruktur gimnasium, laundrymen, pelayan, pembersih, dan bahkan tukang cetak koran, yang menghasilkan koran harian untuk penumpang yang disebut Harian Buletin Atlantik dengan berita terbaru yang diterima oleh operator nirkabel kapal.
Penumpang Titanic berjumlah sekitar 1.317 orang: 324 di First Class, 284 di Kelas Dua, dan 709 di Kelas Ketiga. Dari jumlah tersebut, 869 (66%) adalah laki-laki dan 447 (34%) perempuan. Ada 107 anak-anak kapal, jumlah terbesar yang berada di Kelas Tiga. Kapal itu jauh di bawah kapasitas pada pelayaran perdananya, karena ia bisa menampung 2.566 -1034 penumpang First Class, 510 Kelas II, dan 1.022 Kelas Tiga.
Beberapa orang terkenal telanh memesan tempat First Class di titanic. Di antaranya adalah jutawan Amerika John Jacob Astor IV dan istrinya Madeleine, industrialis Benjamin Guggenheim, Macy pemilik Isidor Straus dan isterinya Ida, milyuner asal Denver Margaret "Molly" Brown, Sir Cosmo Duff Gordon dan istrinya, penjahit Lucy (Lady Duff-Gordon), pemain kriket dan pebisnis John Borland Thayer bersama istrinya Marian serta anak mereka Jack, Countess of Rothes, penulis dan sosialita Helen Churchill Candee, jurnalis dan pembaharu sosial William Thomas Stead, penulis Jacques Futrelle dengan istrinya Mei, dan aktris film bisu Dorothy Gibson, Juga direktur white Star Line pemilik Titanic JP Morgan dijadwalkan untuk melakukan perjalanan pada pelayaran perdananya, tapi kemidian batal brangkat, lalu ada Bruce Ismay dan desainer Titanic Thomas Andrews, yang berada di papan untuk mengamati masalah dan menilai kinerja umum dari kapal baru.
Jumlah yang tepat dari orang di atas kapal tidak diketahui karena tidak semua dari mereka yang telah memesan tiket menaiki kapal; sekitar lima puluh orang dibatalkan karena berbagai alasan, dan tidak semua dari mereka yang naik kapal ikut untuk seluruh perjalanan. Harga tiket bervariasi tergantung pada kelas dan musim. Tarif Kelas ketiga dari London, Southampton atau Queenstown dengan harga � 7 5s (setara dengan � 641 hari) sedangkan termurah tarif First Class dihargai � 23 (� 2.034 hari ini). Yang paling mahal First Class Suite yang telah menelan biaya hingga � 870 (� 76.929 hari ini). dan tepat Pada hari Rabu 10 April 1912 pelayaran perdana Titanic dimulai. pelayaran perdananya dimulai pada waktu siang hari. Titanic menuju ke Selat Inggris.
Tiga hari pertama perjalanan dari Queenstown berlalu tanpa insiden. Dari 11 April sampai tengah berikutnya, Titanic telah melewati 484 mil laut (557 mil; 896 km); hari berikutnya, 519 mil laut (597 mil; 961 km); dan siang pada hari terakhir dari perjalanan nya, 546 mil laut (628 mil; 1011 km).
Titanic sebenarnya telah menerima serangkaian peringatan dari kapal-kapal lain tentang es di daerah Grand Banks of Newfoundland. Meskipun demikian kapal terus melaju dengan kecepatan penuh, yang merupakan praktek standar pada saat itu. Meskipun sedang tidak mencoba untuk memecahkan rekor kecepatan, ketepatan waktu adalah prioritas, dan bahaya es hanya di anggap sebagai nasihat. Karena saat itu mereka percaya es tidak begitu berbahaya bagi kapal besar karena sebelumnya Pada tahun 1907 SS Kronprinz Wilhelm, kapal Jerman, telah menabrak gunung es tapi masih telah mampu menyelesaikan pelayaran.
Pada 11:40 pada tanggal 14 April (waktu kapal), armada pengintai Frederick melihat gunung es menghadang Titanic dan memberitahu anjungan kapal. First Officer William Murdoch memerintahkan kapal untuk dikemudikan di sekitar gunung dan mesin dioperasikan secara terbalik, tetapi sudah terlambat; sisi kanan Titanic menabrak gunung es, menciptakan serangkaian lubang di bawah garis air. Lima dari kompartemen kedap air kapal rusak. Segera menjadi jelas bahwa kapal itu hancur, karena dia tidak bisa bertahan lebih dari empat kompartemen yang banjir. Titanic tenggelam mulai pada haluannya, dengan air tumpah dari kompartemen ke kompartemen hingga sudutnya dilaut menjadi curam.
Titanic tidak siap untuk keadaan darurat seperti itu. Sesuai dengan praktek yang diterima sebelumnya mereka pun mencoba menyelamatkan penumpang menggunakan sekoci untuk mentransfer penumpang ke kapal penyelamat terdekat, tapi Titanic hanya memiliki cukup sekoci untuk membawa sekitar setengah dari mereka yang ada dikapal, jika kapal telah lengkap dengan sekitar 3.339 penumpang dan awak, akan hanya sekitar sepertiga bisa saja ditampung di sekoci. Para kru belum cukup terlatih dalam melaksanakan evakuasi. Para petugas tidak tahu berapa banyak mereka bisa menempatkan panumpang pada kapal sekoci dan mereka meluncurkan sekoci dengan penumpang penuh, sementara penumpang kelas ketiga sebagian besar dibiarkan berjuang sendiri, menyebabkan banyak dari mereka menjadi terjebak di bawah deck sementara kapal terus terisi dengan air. akibat "wanita dan anak-anak pertama" protokol umum yang diikuti untuk pemuatan sekoci, menyebabkan sebagian besar penumpang laki-laki tertinggal dikapal.
Pada 02:20, dua jam empat puluh menit setelah Titanic menabrak gunung es, tingkat tenggelam nya tiba-tiba meningkat cepat hingga dek depan nya tenggelam ke dalam air, dan buritannya naik dari air, mengekspos baling-baling, kapal juga mulai pecah dua tepat ditengahnya karena peregangan pada lunas kapal. buritan tetap bertahan dan terapung selama beberapa menit, naik ke sudut hampir vertikal dengan ratusan orang masih menempel di sana, sebelum tenggelam kekedalaman laut atlantik. Selama bertahun-tahun umumnya diyakini titanic tenggelam di satu bagian; Namun, ketika bangkai kapal itu ditemukan bertahun-tahun kemudian, ditemukan bahwa kapal telah patah dua. Semua penumpang dan awak yang tersisa direndam ke dalam air dingin yang mematikan dengan suhu 28 � F (-2 � C) . Hampir semua orang di dalam air meninggal karena serangan jantung.
Sinyal marabahaya telah dikirim dengan nirkabel, roket dan lampu, tetapi tidak ada kapal yang merespon cukup dekat untuk mencapai sebelum ia tenggelam. Sebuah kapal terdekat, California SS, yang terakhir kontak dengan titanic sebelum tabrakan, melihat flare, tapi tak sempat untuk membantu. Sekitar 04:00, RMS Carpathia tiba di lokasi menanggapi panggilan marabahaya dari Titanic. 710 orang selamat dari bencana dan diantar oleh Carpathia ke New York , sementara 1.500 orang kehilangan nyawa mereka. Kapten Carpathia menggambarkan tempat tabrakan terdiri dari bidang es yang termasuk 20 bogkahan besar berukuran hingga 200 kaki (61 m) dan disertai banyak pula bongkahan kecil.
Beberapa orang terkenal telanh memesan tempat First Class di titanic. Di antaranya adalah jutawan Amerika John Jacob Astor IV dan istrinya Madeleine, industrialis Benjamin Guggenheim, Macy pemilik Isidor Straus dan isterinya Ida, milyuner asal Denver Margaret "Molly" Brown, Sir Cosmo Duff Gordon dan istrinya, penjahit Lucy (Lady Duff-Gordon), pemain kriket dan pebisnis John Borland Thayer bersama istrinya Marian serta anak mereka Jack, Countess of Rothes, penulis dan sosialita Helen Churchill Candee, jurnalis dan pembaharu sosial William Thomas Stead, penulis Jacques Futrelle dengan istrinya Mei, dan aktris film bisu Dorothy Gibson, Juga direktur white Star Line pemilik Titanic JP Morgan dijadwalkan untuk melakukan perjalanan pada pelayaran perdananya, tapi kemidian batal brangkat, lalu ada Bruce Ismay dan desainer Titanic Thomas Andrews, yang berada di papan untuk mengamati masalah dan menilai kinerja umum dari kapal baru.
 |
| Dorothy gibson, artis film yang juga salah sorang penumpang yang selamat |
Tiga hari pertama perjalanan dari Queenstown berlalu tanpa insiden. Dari 11 April sampai tengah berikutnya, Titanic telah melewati 484 mil laut (557 mil; 896 km); hari berikutnya, 519 mil laut (597 mil; 961 km); dan siang pada hari terakhir dari perjalanan nya, 546 mil laut (628 mil; 1011 km).
Titanic sebenarnya telah menerima serangkaian peringatan dari kapal-kapal lain tentang es di daerah Grand Banks of Newfoundland. Meskipun demikian kapal terus melaju dengan kecepatan penuh, yang merupakan praktek standar pada saat itu. Meskipun sedang tidak mencoba untuk memecahkan rekor kecepatan, ketepatan waktu adalah prioritas, dan bahaya es hanya di anggap sebagai nasihat. Karena saat itu mereka percaya es tidak begitu berbahaya bagi kapal besar karena sebelumnya Pada tahun 1907 SS Kronprinz Wilhelm, kapal Jerman, telah menabrak gunung es tapi masih telah mampu menyelesaikan pelayaran.
Pada 11:40 pada tanggal 14 April (waktu kapal), armada pengintai Frederick melihat gunung es menghadang Titanic dan memberitahu anjungan kapal. First Officer William Murdoch memerintahkan kapal untuk dikemudikan di sekitar gunung dan mesin dioperasikan secara terbalik, tetapi sudah terlambat; sisi kanan Titanic menabrak gunung es, menciptakan serangkaian lubang di bawah garis air. Lima dari kompartemen kedap air kapal rusak. Segera menjadi jelas bahwa kapal itu hancur, karena dia tidak bisa bertahan lebih dari empat kompartemen yang banjir. Titanic tenggelam mulai pada haluannya, dengan air tumpah dari kompartemen ke kompartemen hingga sudutnya dilaut menjadi curam.
 |
| Titanic menabrak guunung es yang dilakukan dengan simulasi komputer |
Titanic tidak siap untuk keadaan darurat seperti itu. Sesuai dengan praktek yang diterima sebelumnya mereka pun mencoba menyelamatkan penumpang menggunakan sekoci untuk mentransfer penumpang ke kapal penyelamat terdekat, tapi Titanic hanya memiliki cukup sekoci untuk membawa sekitar setengah dari mereka yang ada dikapal, jika kapal telah lengkap dengan sekitar 3.339 penumpang dan awak, akan hanya sekitar sepertiga bisa saja ditampung di sekoci. Para kru belum cukup terlatih dalam melaksanakan evakuasi. Para petugas tidak tahu berapa banyak mereka bisa menempatkan panumpang pada kapal sekoci dan mereka meluncurkan sekoci dengan penumpang penuh, sementara penumpang kelas ketiga sebagian besar dibiarkan berjuang sendiri, menyebabkan banyak dari mereka menjadi terjebak di bawah deck sementara kapal terus terisi dengan air. akibat "wanita dan anak-anak pertama" protokol umum yang diikuti untuk pemuatan sekoci, menyebabkan sebagian besar penumpang laki-laki tertinggal dikapal.
 |
| Salah satu adegan Titanic tenggeam pada Fim titanic arahan james cameron |
Pada 02:20, dua jam empat puluh menit setelah Titanic menabrak gunung es, tingkat tenggelam nya tiba-tiba meningkat cepat hingga dek depan nya tenggelam ke dalam air, dan buritannya naik dari air, mengekspos baling-baling, kapal juga mulai pecah dua tepat ditengahnya karena peregangan pada lunas kapal. buritan tetap bertahan dan terapung selama beberapa menit, naik ke sudut hampir vertikal dengan ratusan orang masih menempel di sana, sebelum tenggelam kekedalaman laut atlantik. Selama bertahun-tahun umumnya diyakini titanic tenggelam di satu bagian; Namun, ketika bangkai kapal itu ditemukan bertahun-tahun kemudian, ditemukan bahwa kapal telah patah dua. Semua penumpang dan awak yang tersisa direndam ke dalam air dingin yang mematikan dengan suhu 28 � F (-2 � C) . Hampir semua orang di dalam air meninggal karena serangan jantung.
Sinyal marabahaya telah dikirim dengan nirkabel, roket dan lampu, tetapi tidak ada kapal yang merespon cukup dekat untuk mencapai sebelum ia tenggelam. Sebuah kapal terdekat, California SS, yang terakhir kontak dengan titanic sebelum tabrakan, melihat flare, tapi tak sempat untuk membantu. Sekitar 04:00, RMS Carpathia tiba di lokasi menanggapi panggilan marabahaya dari Titanic. 710 orang selamat dari bencana dan diantar oleh Carpathia ke New York , sementara 1.500 orang kehilangan nyawa mereka. Kapten Carpathia menggambarkan tempat tabrakan terdiri dari bidang es yang termasuk 20 bogkahan besar berukuran hingga 200 kaki (61 m) dan disertai banyak pula bongkahan kecil.
 |
| SS carpathia kapal yang berhasil menemukan titanic |
Carpathia mengambil tiga hari untuk mencapai New York setelah meninggalkan lokasi bencana. Perjalanannya diperlambat oleh es, kabut, badai dan laut yang tak bersahabat. Walaupun begitu Carpathia mampu menyampaikan berita ke dunia luar tentang apa yang telah terjadi. Laporan awal sempat mebingungkan, pers Amerika awalnya melaporkan keliru pada tanggal 15 April dan mengatakan Titanic sedang ditarik ke pelabuhan oleh kapal Virginian SS. Kemudian pada hari itu, konfirmasi datang bahwa Titanic telah hilang dan sebagian besar penumpang dan awak tewas.
Carpathia merapat pada jam 9:30 pm tanggal 18 April di New York 54 dan disambut oleh sekitar 40.000 orang yang menunggu di dermaga di tengah hujan deras. Bantuan langsung dalam bentuk pakaian dan transportasi ke tempat penampungan yang disediakan oleh Relief Perempuan Komite, yang Wisatawan Aid Society of New York, dan Dewan Perempuan Yahudi, antara organisasi-organisasi lain. Banyak penumpang yang selamat Titanic tidak berlama-lama di New York tapi menuju segera ke rumah kerabat. Beberapa korban kaya disewa kereta pribadi untuk membawa mereka pulang, dan Pennsylvania Railroad menyediakan kereta khusus secara gratis untuk mengambil korban ke Philadelphia. 214 awak Titanic yang masih hidup dibawa ke kapal Star Line Red SS Lapland, di mana mereka ditampung di kabin penumpang.
Carpathia kembali melanjutkan perjalanannya ke Fiume, Austria-Hongaria. Krunya diberi bonus upah sebulan sebagai imbalan atas tindakan mereka, dan beberapa penumpang Titanic bergabung bersama-sama untuk memberi mereka bonus tambahan hampir � 900 (� 79.582 hari ini), dibagi keseluruh anggota kru.
Kedatangan kapal di New York menyebabkan kegilaan pers, dengan koran bersaing untuk menjadi yang pertama untuk melaporkan cerita yang selamat '. Beberapa wartawan rela menyuap kru untuk jalan mereka naik keperahu yang memandu Carpathia ke pelabuhan, dan mereka bahkan berhasil naik ke Carpathia sebelum dia merapat. orang banyak berkumpul di luar kantor surat kabar untuk melihat laporan terbaru yang diposting di jendela kantor surat kabar, dan menambah penderitaan sanak saudara yang kebingungan menunggu kabar dari kerabat mereka yang ikut naik kapal Titanic.
Banyak badan amal yang dibentuk untuk membantu para korban dan keluarga mereka, banyak dari mereka kehilangan pencari nafkah tunggal mereka, atau, dalam kasus banyak korban Kelas Ketiga, kehilangan segala sesuatu yang mereka miliki. Pada tanggal 29 April opera Enrico Caruso dan Mary park dan anggota Metropolitan Opera menyumbang $ 12.000 ($ 292,682.93 pada tahun 2014)] Di Inggris, dana bantuan yang diselenggarakan untuk keluarga kehilangan anggota awak Titanic, meningkatkan hampir � 450.000 (� 39.791.120 hari ini). Salah satu dana tersebut masih beroperasi hingga akhir tahun 1960-an.
Penyelidikan Senat AS ke dalam bencana dimulai pada tanggal 19 April, sehari setelah Carpathia tiba di New York. Ketua, Senator William Alden Smith, ingin mengumpulkan catatan dari penumpang dan awak sementara peristiwa masih segar dalam pikiran mereka . Smith juga mencegah mereka dari kembali ke Inggris sebelum penyelidikan Amerika selesai pada tanggal 25 Mei. Pers Inggris mengutuk Smith sebagai seorang oportunis, dimana media massa inggris menudh smith memaksa penyelidikan sebagai sarana untuk mendapatkan prestise politik dengan ingin menyelidiki kemungkinan malpraktek oleh taipan JP Morgan, pemilik terakhir Titanic.
Dewan Inggris melakukan penyelidikan yang dipimpin oleh Lord Mersey, dan berlangsung antara 2 Mei dan 3 Juli. Yang dijalankan oleh Dewan Perdagangan yang sebelumnya telah menyetujui kapal, mereka kemudian mendapatkan kemungkinan kelalaian White Star line
Carpathia merapat pada jam 9:30 pm tanggal 18 April di New York 54 dan disambut oleh sekitar 40.000 orang yang menunggu di dermaga di tengah hujan deras. Bantuan langsung dalam bentuk pakaian dan transportasi ke tempat penampungan yang disediakan oleh Relief Perempuan Komite, yang Wisatawan Aid Society of New York, dan Dewan Perempuan Yahudi, antara organisasi-organisasi lain. Banyak penumpang yang selamat Titanic tidak berlama-lama di New York tapi menuju segera ke rumah kerabat. Beberapa korban kaya disewa kereta pribadi untuk membawa mereka pulang, dan Pennsylvania Railroad menyediakan kereta khusus secara gratis untuk mengambil korban ke Philadelphia. 214 awak Titanic yang masih hidup dibawa ke kapal Star Line Red SS Lapland, di mana mereka ditampung di kabin penumpang.
Carpathia kembali melanjutkan perjalanannya ke Fiume, Austria-Hongaria. Krunya diberi bonus upah sebulan sebagai imbalan atas tindakan mereka, dan beberapa penumpang Titanic bergabung bersama-sama untuk memberi mereka bonus tambahan hampir � 900 (� 79.582 hari ini), dibagi keseluruh anggota kru.
Kedatangan kapal di New York menyebabkan kegilaan pers, dengan koran bersaing untuk menjadi yang pertama untuk melaporkan cerita yang selamat '. Beberapa wartawan rela menyuap kru untuk jalan mereka naik keperahu yang memandu Carpathia ke pelabuhan, dan mereka bahkan berhasil naik ke Carpathia sebelum dia merapat. orang banyak berkumpul di luar kantor surat kabar untuk melihat laporan terbaru yang diposting di jendela kantor surat kabar, dan menambah penderitaan sanak saudara yang kebingungan menunggu kabar dari kerabat mereka yang ikut naik kapal Titanic.
 |
| The new york Tmes yang memberitakan tenggelamnya titanic |
Banyak badan amal yang dibentuk untuk membantu para korban dan keluarga mereka, banyak dari mereka kehilangan pencari nafkah tunggal mereka, atau, dalam kasus banyak korban Kelas Ketiga, kehilangan segala sesuatu yang mereka miliki. Pada tanggal 29 April opera Enrico Caruso dan Mary park dan anggota Metropolitan Opera menyumbang $ 12.000 ($ 292,682.93 pada tahun 2014)] Di Inggris, dana bantuan yang diselenggarakan untuk keluarga kehilangan anggota awak Titanic, meningkatkan hampir � 450.000 (� 39.791.120 hari ini). Salah satu dana tersebut masih beroperasi hingga akhir tahun 1960-an.
Penyelidikan Senat AS ke dalam bencana dimulai pada tanggal 19 April, sehari setelah Carpathia tiba di New York. Ketua, Senator William Alden Smith, ingin mengumpulkan catatan dari penumpang dan awak sementara peristiwa masih segar dalam pikiran mereka . Smith juga mencegah mereka dari kembali ke Inggris sebelum penyelidikan Amerika selesai pada tanggal 25 Mei. Pers Inggris mengutuk Smith sebagai seorang oportunis, dimana media massa inggris menudh smith memaksa penyelidikan sebagai sarana untuk mendapatkan prestise politik dengan ingin menyelidiki kemungkinan malpraktek oleh taipan JP Morgan, pemilik terakhir Titanic.
Dewan Inggris melakukan penyelidikan yang dipimpin oleh Lord Mersey, dan berlangsung antara 2 Mei dan 3 Juli. Yang dijalankan oleh Dewan Perdagangan yang sebelumnya telah menyetujui kapal, mereka kemudian mendapatkan kemungkinan kelalaian White Star line
Setiap penyelidikan mengambil kesaksian dar penumpang dan awak Titanic, awak Leyland Line California, Kapten Arthur Rostron dari Carpathia dan para ahli lainnya, kemudian mereka mencapai kesimpulan yang umumnya sama yaitu peraturan tentang jumlah sekoci yang ada tidak memadai, Kapten Smith telah gagal untuk mengambil langkah yang tepat atas peringatan bahaya gunung es, sekoci tidak diisi dengan benar, dan tumbukan adalah akibat langsung dari kecepatan yang terlalu tinggi.
Titanic awalnya diduga tenggelam dalam satu potong dan Masalah sebenarnya adalah kesulitan mencari dan mencapai bangkai yang terletak lebih dari 12.000 kaki (3.700 m) di bawah permukaan, di lokasi di mana tekanan air lebih dari 6.500 pon per inci. Sejumlah ekspedisi yang dilakukan untuk menemukan Titanic dan 1 September 1985 ekspedisi pancis-Amerika yang dipimpin oleh Robert Ballard berhasil menemukan titanic.
Tim menemukan bahwa Titanic sebenarnya sudah terpecah, mungkin sesaat di permukaan, sebelum tenggelam ke dasar laut. Haluan dipisahkan dan bagian buritan terlepas sekitar sepertiga dari satu mil (0,6 km) Mereka terletak 13,2 mil (21,2 km) dari koordinat tidak akurat yang diberikan oleh operator radio Titanic pada malam tenggelamnya nya, dan sekitar 715 mil (1.151 km) dari Halifax dan 1.250 mil (2.012 km) dari New York.
 |
| Foto reruntuhan titanic yang di ambil para penjelajah laut |
Sejak penemuannya, bangkai Titanic telah ditinjau berkali-kali oleh penjelajah, ilmuwan, pembuat film, wisatawan dan salvagers, yang telah menemukan ribuan barang dari puing-puing untuk konservasi dan tampilan publik. Banyak artefak dari Titanic yang selamat dari dasar laut diambil oleh RMS Titanic Inc, yang mereka tunjukkan dalam pameran di seluruh dunia dan di pameran permanen di Luxor Las Vegas hotel dan kasino di Las Vegas, Nevada.
Bangkai Titanic berada di bawah lingkup UNESCO Konvensi Perlindungan Warisan Budaya Bawah Air. Ini berarti bahwa semua pihak Negara untuk konvensi akan melarang penjarahan, eksploitasi komersial, penjualan dan dispersi dari kecelakaan dan artefak nya. Karena lokasi kecelakaan di perairan internasional dan tidak adanya yurisdiksi eksklusif atas wilayah reruntuhan, konvensi melakukan sistem kerjasama, dimana Negara menginformasikan satu sama lain dari kegiatan potensial mengenai situs kapal karam, seperti Titanic , dan bekerja sama untuk mencegah intervensi ilmiah yang tidak etis.
Setelah bencana, rekomendasi yang dibuat oleh kedua Dewan Inggris dan Penyelidik Amerika menyatakan bahwa kapal harus membawa cukup sekoci untuk semua kapal, latihan sekoci juga harus dilaksanakan, inspeksi sekoci dilakukan, dll Banyak dari rekomendasi ini dimasukkan ke dalam Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut yang diluluskan pada tahun 1914. Konvensi telah diperbarui dengan amandemen secara periodik, dengan versi yang sama sekali baru diadopsi pada tahun 1974. Penandatangan konvensi ditindaklanjuti dengan peraturan perundang-undangan nasional untuk standar baru. Misalnya di Inggris, "Aturan untuk Life Saving Appliances" disahkan oleh Dewan Perdagangan pada 8 Mei, 1914.
Akhirnya, bencana menyebabkan pembentukan dan pendanaan internasional untuk Patroli Es Internasional, sebuah lembaga Coast Guard dari Amerika Serikat yang mengawasi lokasi Samudra Atlantik Utara terutama gunung es yang bisa menimbulkan ancaman bagi lalu lintas laut transatlantik . Pesawat Coast Guard melakukan pengintaian utama. Selain itu, informasi yang dikumpulkan dari kapal yang beroperasi di atau melewati wilayah es. Kecuali untuk tahun dua Perang Dunia, Patroli Es Internasional telah bekerja setiap musim sejak 1913. Setelah itu belum pernah dilaporkan adanya tabrakan dengan gunung es di daerah patroli.
Setelah bencana, rekomendasi yang dibuat oleh kedua Dewan Inggris dan Penyelidik Amerika menyatakan bahwa kapal harus membawa cukup sekoci untuk semua kapal, latihan sekoci juga harus dilaksanakan, inspeksi sekoci dilakukan, dll Banyak dari rekomendasi ini dimasukkan ke dalam Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut yang diluluskan pada tahun 1914. Konvensi telah diperbarui dengan amandemen secara periodik, dengan versi yang sama sekali baru diadopsi pada tahun 1974. Penandatangan konvensi ditindaklanjuti dengan peraturan perundang-undangan nasional untuk standar baru. Misalnya di Inggris, "Aturan untuk Life Saving Appliances" disahkan oleh Dewan Perdagangan pada 8 Mei, 1914.
Akhirnya, bencana menyebabkan pembentukan dan pendanaan internasional untuk Patroli Es Internasional, sebuah lembaga Coast Guard dari Amerika Serikat yang mengawasi lokasi Samudra Atlantik Utara terutama gunung es yang bisa menimbulkan ancaman bagi lalu lintas laut transatlantik . Pesawat Coast Guard melakukan pengintaian utama. Selain itu, informasi yang dikumpulkan dari kapal yang beroperasi di atau melewati wilayah es. Kecuali untuk tahun dua Perang Dunia, Patroli Es Internasional telah bekerja setiap musim sejak 1913. Setelah itu belum pernah dilaporkan adanya tabrakan dengan gunung es di daerah patroli.
berbagai film kemudian dibuat terinpirasi dari bencana Titanic, salah satunya dirilis hanya 29 hari setelah kapal tenggelam dan diperankan oleh Dorothy Gibson salah satu penumpang dan korban selamat. film Inggris A Night to Remember (1958) masih dianggap sebagai film yang paling akurat dalam penggambaran tenggelamnya titanic. Yang paling sukses secara finansial adalah fim James Cameron Titanic (1997), yang menjadi film paling sukses dalam sejarah sampai saat itu, serta pemenang 11 piala Oscar di Academy Awards ke-70, termasuk Best Picture dan Best Director untuk Cameron.
 |
| Titanic (1997) film sukses yang terinpirasi dari bencana kapal titanic |
Bencana Titanic diperingati melalui berbagai kenangan dan monumen untuk para korban, didirikan di beberapa negara berbahasa Inggris dan khususnya di kota-kota yang telah menderita kerugian penting. Ini termasuk Southampton, Liverpool dan Belfast di Inggris; New York dan Washington, DC di Amerika Serikat; dan Cobh di Irlandia. Di Irlandia Utara, terdapat Titanic Belfast, dibuka pada tanggal 31 Maret 2012, yang berdiri di lokasi galangan kapal di mana Titanic dibangun.
 |
| Potongan Titanic yang terdapat di Luxor las vegas |
RMS Titanic Inc, yang berwenang untuk menyelamatkan situs kecelakaan, memiliki pameran Titanic permanen di Luxor Las Vegas hotel dan kasino di Nevada yang dilengkapi dengan lempengan 22-ton lambung kapal. Halifax Museum Bahari Atlantik menampilkan item yang ditemukan dari laut beberapa hari setelah bencana. Diantaranya termasuk potongan kayu seperti panel dari kapal First Class Lounge dan deck chair asli, serta benda-benda yang diambil dari korban. Pada tahun 2012 pringatan seratus tahun ditandai dengan drama, program radio, parade, pameran dan perjalanan khusus ke lokasi tenggelamnya titanic serta perangko peringatan dan koin.
Demikianlah Artikel Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic, isaku-ikisu
Sekianlah artikel Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic, isaku-ikisu kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.
Anda sekarang membaca artikel Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic, isaku-ikisu dengan alamat link https://isaku-ikisu.blogspot.com/2015/11/sejarah-tenggelamnya-kapal-titanic.html
0 Response to "Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic, isaku-ikisu "
Post a Comment